540
CABALLOS DE FUERZA MÁXIMOS
521
MÁXIMO TORQUE (LIBRA-PIE)
8,370
CAPACIDAD DE REMOLQUE MÁXIMA CAPACIDAD (LB)
1,530
MÁXIMO CARGA
LA RAM 1500 RHO ES MÁS POTENTE QUE LA F-150 RAPTOR ESTÁNDAR
118
VELOCIDAD MÁXIMA (MPH)
13.1
TIEMPO DE 1/4 MILLA (SEG.)
4.6
TIEMPO DE 0-60 MPH (S)
11.7
TIEMPO DE 0-100 MPH (S)
EQUILIBRIO
Equilibra la potencia con características orientadas a la conducción todoterreno, como un sistema de amortiguadores Bilstein® Black Hawk® e2, una caja de transferencia activa permanentemente BorgWarner® 48-13, un eje trasero Dana 60™ y 9 modos de manejo con páginas de desempeño y todoterreno configurables. El tren motriz y la suspensión operan juntos para proporcionar una agilidad ideal para los senderos.
FLUJO
El sistema de inducción de aire de alto flujo utiliza un conducto en el capó que filtra la suciedad y el agua en grandes cantidades, lo cual permite que el aire limpio llegue al motor a fin de lograr una combustión eficiente y un desempeño potente. También cuenta con un filtro de aire radial de alta capacidad en una caja de filtro con la parte superior abierta que es fácil de acceder cuando está en movimiento.
PERSEVERANCE
El motor Hurricane de 3.0 L puede resistir hasta 5,800 libras de inmensa presión por pulgada cuadrada gracias a la resistencia de las mangueras de alta presión de acero inoxidable trenzado, que también permiten combatir la corrosión y la abrasión.
CONTROL DE ARRANQUE
Regula las RPM del motor y controla el deslizamiento de las ruedas para lograr el ritmo de aceleración más rápido posible.
TABLERO
Monitorea las lecturas instantáneas de potencia, las medidas del ángulo de dirección, los registros personales y más, todo en un tablero personalizable.
DINAMÓMETRO/MOTOR
Mide tu potencia máxima, torque y presión de impulso en cualquier carrera con un dinamómetro integrado. Luego compáralo con registros anteriores.
DINÁMICA DEL VEHÍCULO
Cuando conduces en condiciones todoterreno, utiliza la página de dinámica del vehículo para marcar el ángulo de dirección óptimo, bloquear tus ejes y modular los engranajes de la caja de transferencia.